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從美國加利福尼亞州的森林大火到各類墜機事件，ANDE移動式DNA快檢儀在群體災難中的遇難者身份識別（DVI）方面顯示出了無可比擬的優勢，那么到了海上它表現如何呢？

去年9月，發生在圣克魯茲島（Santa Cruz Island）的一艘潛水船上的火災證實了這一點，34名遇難者在這一大火中喪命，ANDE快檢儀在短短2天時間里鑒定出了33人的身份，得到了政府及相關媒體的一致好評。

以下是該次火災的詳細情況：

“概念”號潛水船

船上有三層甲板。上層甲板包含駕駛室、乘員區和日光甲板休息區。上層甲板正下方的主甲板包括一個大客艙，該客艙有一個廚房（在客艙的前部），乘務員可以在這里準備飯菜，在后部還有一個可以用餐的沙龍。沙龍是從船尾穿過設有洗手間的走廊進入的。在下層甲板上，最多46人可以睡在13個雙層床（其中12個堆疊）和20個單層床（18個成三堆）中，其中一個標為船員專用。下層甲板還包含淋浴區、更衣室、機艙和lazarette（機械空間）。其余的船員床位位于上層甲板駕駛室后部上方的兩個甲板上。

根據甲板設計，下層甲板上通往客艙的主要通道是連接廚房和主甲板艙室的前樓梯。船只的設計者說，下層甲板室有兩個出口：位于船首的通向廚房區域的船頭樓梯，以及位于其中一個鋪位上方的船尾逃生艙口，連接沙龍。從船尾逃生艙口出來后，仍然會有人在主甲板艙室內，離出口到主甲板的前方約3至4英尺（0.91至1.22 m）。之前一些潛水乘客只能回憶起向前的樓梯出口，而不能回憶起是否船員向他們介紹了船尾緊急逃生艙口的位置。圣塔芭芭拉縣警長比爾·布朗（Bill Brown）表示，兩個出口在災難期間似乎都被大火阻隔。

“概念”號于8月31日凌晨4:04從圣塔芭芭拉港出發，并于當日早上8:30在圣克魯斯島南側的阿爾伯特·安克雷奇（Albert Anchorage）附近到達潛水地點。六人的團隊由所述的隊長，第二隊長（游泳陪伴），第一和第二漁工，以及第一和第二劃手組成。到達目的地并在吃早餐時，第一副甲板人員進行了安全簡報，當時一名乘客暈倒，該簡報曾被打斷；乘客蘇醒后，機長繼續通報情況。然后，“概念”號航行到該島的東部，并在“走私者”灣中停泊了一夜。作為夜間常規活動的一部分，船上人員制定了一項不成文的政策，要求關閉斷路器以使廚房燃燒器和烤架斷電。         

這次游覽從晚上8:30開始在島西端附近的北部海岸的Quail Rock進行了夜潛。9:30下午 9月1日。返回的潛水員在沙龍的兩個船尾桌子上存放了手電筒、照相機和閃光燈。其中一些被插入到手機和平板電腦一起充電。第一個廚房手回憶說，當他那天晚上插入手機充電時，在插座上“看見了火花”。

在發生大火的夜晚，有個大廚約在凌晨1:30醒來，去廚房洗碗。他當時沒有看到其他乘客或船員醒來。清空垃圾桶后，他大約在凌晨2:35 回到上層的船員宿舍入睡，并在黑暗中聽到突然發出一聲啪啪的聲音，他當時認為這是一個迷失方向的船員或乘客弄出的聲音。當他離開床，試圖幫助這個人時，在下面的主甲板上發現了無法控制的火勢。大火已經蔓延到上層甲板的尾端，并且由于后梯子已經被火焰所吞沒，火勢一直蔓延至主甲板。廚子返回來喚醒上層甲板上的其余船員，大約在凌晨3點14分，兩次“求救”電訊從“概念”號的操舵室發出。       

在上層甲板上睡覺的五名船員跳下主甲板，其中一名在該過程中摔斷了腿。大廚是第一個下來的人，他通過船左舷的門離開駕駛室后跳了下來，并試圖到船尾取滅火器，但是他的路徑被沙龍窗外滾滾的濃煙和火焰堵住了。第一個甲板手緊隨廚師下來；廚師看見他下來，從煙霧和火焰中轉過身，另一個廚子從駕駛室的左舷跳下來，笨拙的著陸，并摔斷了他的左腿，之前的廚子向前奔跑時跨過了他。

據船長說，當時船尾逃生艙被大火吞沒了，幸存的船員無能為力地幫助都睡在下層甲板泊位的乘客和第二層甲板手。然后，第一副甲板手和第二副甲板手試圖通過船前部的中央窗戶進入主甲板艙；盡管窗戶不熱，但無法打開，透過窗戶只能看到濃煙。火焰阻止了船員沿著港口和右舷外部走道進入沙龍，無法救出被困的乘客。

之后，船長開始發送救援信號，在與洛杉磯/長灘海岸警衛隊的值班員聯系后，船長發送了“船上人員無法呼吸，火災，請求救援”等信號。然后，船長直接從右翼機門跳入大海；由于煙霧在他身后蔓延，數名機組人員以為他著火了，而第二位船長跟隨他也跳入大海。第一位甲板員記得，船長跳下時，操舵室中有一把斧頭，但是由于船長是最后一個離開操舵室的，因此無法取出。通往大火的通道被封鎖，該消防站位于艙尾端的左舷和右舷外側。第一副甲板手和第二副廚師被大火困住，跟隨船長潛入水中；第二個廚師也鼓勵第一個廚師棄船，因為他能夠通過船艙的弓門完成逃生。

最終，所有五名船員都從船首跳入大海，逃脫了大火。第二船長，第一副甲板長和船長從船尾取回了充氣橡皮艇，并在找到其余船員后，劃船約200碼（180 m）到附近安全地帶。第二船長和第一副甲板長登上了“概念”號船尾，但無法分別嘗試進入下甲板。第一甲板人員試圖進入下甲板的機艙以啟動消防泵，但該空間充滿了白色/灰色煙霧。第二船長指出，這艘受災船在使用電動絞盤放下船尾的救生船時，仍具有動力。但從救生船掉入水中后，船長就命令兩個人再次放棄“概念”號。

幸存的船員于凌晨3點29分發出了另一個救援信號，第二名船長和第一名甲板手回到“概念”號中尋找幸存者。在等待援助時，“概念”號內部聽到一次次小的爆炸聲，船員認為這是由于加壓的潛水氣瓶因火勢破裂而引起的。從“概念”號中發出的一個遇險呼叫最初表明，甲板下至少有一個人醒著，因為記錄了一個男人的聲音，叫著“救命！救命！救命！我無法呼吸！”。但是，Truth Aquatics的所有者Glen Fritzler澄清說，“概念”號船長在駕駛室撤離之前，并未聽到呼救。